Die “Allianz Pro Tempolimit – Für Verkehrssicherheit und Klimaschutz” ist ein Bündnis von Organisationen und Verbänden, das für ein generelles Tempolimit auf deutschen Autobahnen eintritt. Sie wurde im November 2007 gegründet. Diese Allianz Pro Tempolimit geht davon aus, dass die EU ab dem Jahr ab 2010 ihren Druck für eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf deutschen Autobahnen erhöht.
In einer gemeinsamen Presseerklärung vom 26.08.2008 prognostiziert die Allianz Pro Tempolimit, dass der deutsche Sonderweg unbegrenzter Raserei auf Autobahnen bald beendet sei. Die EU-Kommission werde ab 2010 die “Initiative zur Harmonisierung der Höchstgeschwindigkeiten auf Europas Straßen ergreifen”. Zur Begründung führt sie an, dass die die EU-Kommission sich das Ziel gesteckt habe, die Zahl der Verkehrstoten in allen Mitgliedstaaten bis zum Jahr 2010 gegenüber 2000 zu halbieren. Außerdem werde sich die EU den Klimaschutznotwendigkeiten stellen.
Die Allianz Pro Tempolimit kündigte an, alle Parteien im Bundestagswahlkampf 2009 mit dem Thema Tempolimit, Klimaschutz und Verkehrssicherheit zu konfrontieren.

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Der bayrische Ministerpräsident (CSU) will die Mineralölsteuer und damit die Spritpreise senken. “Die Steuer auf Benzin könnte um 15 Cent und auf Diesel um 10 Cent reduziert werden.” Dadurch würden allerdings Einnahmeausfälle von 7 Milliarden Euro entstehen. Diese will der bayrische Ministerpräsident durch den Erkauf eier PKW-Vignette für 120 Euro im Jahr gegenfinanzieren.

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Laut Presseberichten hat der Bundesverkehrsminister - auf Druck des Bundesumweltamtes - eine Studie in Auftrag gegeben, die die Folgen eines allgemeinen Tempolimits auf Bundesautobahnen klären soll. Die Bundesanstalt für Straßenwesen soll mit dieser Studie zum Tempolmit betraut werden. Die Studie soll folgende Punkte klären:

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Kleinlastwagen zwischen 2,8 und 3,5 Tonnen zulässigen Gesamtgewichts sollen nach den Vorstellungen der Regierungskoalition aus Union und SPD zukünftig nur noch 130 km/h auf deutschen Autobahnen fahren dürfen

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Die Grünen haben eine Bundesratsinitiative des Landes für ein Tempolimit von 130 km/h auf Autobahnen gefordert. «Ein Tempolimit spart Sprit und nutzt so dem Klimaschutz», sagte der verkehrspolitische Sprecher der Grünen-Fraktion heute im Düsseldorfer Landtag. Eine generelle Geschwindigkeitsbegrenzung könne bis zum Jahr 2020 bundesweit rund 40 Millionen Tonnen CO2 einsparen. «Wenn wir unsere Klimaschutzziele erreichen wollen, müssen wir beim Thema Tempolimit etwas machen», sagte der Oppositionspolitiker.

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Nach einer aktuelle Studie des Landes Brandenburg würde eine Geschwindigkeitsbegrenzung die Zahl der Unfälle deutlich senken und dadurch erheblich zur Verkehrssicherheit beitragen.
Die Studie des Landes Brandenburg zeigt, dass bei einem Tempolimit die Unfälle um 25 Prozent zurückgehen. Die Unfallkosten würden bei einem Limit von 130 km/h um über 20 Prozent, bei Tempo 120 sogar um rund 40 Prozent sinken.

 Allianz pro Tempolimit

Eine neue Allianz “Pro Tempolimit” möchte die gesellschaftlichen Kräfte für eine generelle Geschwindigkeitsbegrenzung auf deutschen Autobahnen zusammenführen.
Die Initiatoren dieses Zusammenschlusses sind die Deutsche Umwelthilfe (DUH), der Verkehrsclub Deutschland (VCD) und Polizeiexperten.
“Die Zeit für ein generelles Tempolimit auf deutschen Autobahnen ist reif”, erklärte der Geschäftsführer der Deutschen Umwelthilfe.

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Die Grünen wollen zum 1. Januar 2008 wollen ein Tempolimit auf deutschen Autobahnen einführen. Ein entsprechender Antrag wurde am 31.10.07 in den Bundestag eingebracht.
Die Begründung:
Tempo 130 auf Autobahnen sei “ein schneller und unbürokratischer Weg zum Klimaschutz und zu höherer Verkehrssicherheit”.

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Wie sieht es bei unseren Nachbarn in Europa mit dem Tempolimit aus?

Die erlaubte Höchstgeschwindigkeit für PKW auf Autobahnen in km/h beträgt

130 in Bulgarien
130 in Dänemark
130 in Frankreich
130 in Italien
130 in Kroatien
130 in Luxemburg
130 in Österreich
130 in Polen
130 in der Slowakei
130 in Slowenien
130 in Tschechien
130 in Ungarn

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Die Frankfurter Rundschau schreibt: “Viele Völker haben einen blinden Fleck in ihrer Alltagsgeschichte (…) Spanier wollen partout Stiere in der Arena sterben sehen. Italiener essen gegrillte Singvögel an Polenta. Also: Wir stechen nicht mit Lanzen auf Rinder ein, wir lassen Finken trällern (…) aber auf der Autobahn wollen wir die Karre ausreizen, was es und wen es das Leben kostet.”

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