Wirtschaftsminister Michael Glos, CSU, hat eine Studie in Auftrag gegeben. Diese Prognosestudie warnt vor einer einseitigen Belastung Deutschlands durch die Klimaschutzprogramme der Europäischen Union. Beschäftigungsverluste und Produktionsverluste wären die Folgen. Das EU Ziel einer Co2 Reduzierung um 20 % könne Deutschland zwischen 2013 und 2020 ca. 123 Milliarden Euro kosten. Bei einer gleichmäßigen Lastenteilung würde die deutsche Wirtschaftsleistung im Jahr 2020 um 0,8 % geringer ausfallen.

Die Grünen haben eine Bundesratsinitiative des Landes für ein Tempolimit von 130 km/h auf Autobahnen gefordert. «Ein Tempolimit spart Sprit und nutzt so dem Klimaschutz», sagte der verkehrspolitische Sprecher der Grünen-Fraktion heute im Düsseldorfer Landtag. Eine generelle Geschwindigkeitsbegrenzung könne bis zum Jahr 2020 bundesweit rund 40 Millionen Tonnen CO2 einsparen. «Wenn wir unsere Klimaschutzziele erreichen wollen, müssen wir beim Thema Tempolimit etwas machen», sagte der Oppositionspolitiker.

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Französische, italienische und japanische Autohersteller haben ihren Vorsprung beim Klimaschutz gegenüber den deutschen Konkurrenten weiter ausgebaut. Das zeigen die neusten Daten über die CO2-Werte der in Europa im Jahr 2006 verkauften Neufahrzeuge. Diese Daten wurden vom europäischen Verband für Umwelt und Verkehr »Transport and Environment« (T&E) heute in Brüssel der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Nach dieser Auswertung sind die Treibhausgas-Emissionen der von deutschen Herstellern verkauften Pkw im Jahr 2006 gegenüber 2005 um durchschnittlich 0,6 Prozent angestiegen. Dagegen haben französische und italienische Produzenten ihre Emissionen im gleichen Zeitraum um durchschnittlich 1,6 %, japanische  um 2,8 % gesenkt haben.

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Die Schönheit der Arktis bringt der Film Königreich Arktis näher; er läuftg gerade in den deutschen Kinos an. Der Film erzählt die Geschichte von Nanu und Seela, einem Eisbärjungen und einem Walrossbaby, ihrem Wachsen und Erwachsenwerden. Die Filmemacher kamen den Tieren in mehr als 10 Jahren Drehzeit so nahe, dass wir deren Leben hautnah mitzuerleben scheinen.

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Hier können Sie Ihre Meinung zum Tempolimit auf Autobahnen niederschreiben, in sachlicher Form. Was halten Sie von einem generellen Tempolimit von 130 oder weniger? Hilft es dem Klima? Hilft es der Verkehrssicherheit?

Das Tempolimit auf Autobahnen dient auch der Verkehrssicherheit. Aber wie ist Ihre Meinung zu diesem Thema. Schreiben Sie sie auf - bitte sachlich. Welche Vorteile bringt das Tempolimit für die Sicherheit im Straßenverkehr? Inwiefern trägt ein Tempolimit zum Schutz des Klimas bei? Was sagen Sie?

Nach einer von der BBC in Auftrag gegebenen Umfrage in 21 Ländern (es wurden zwischen Ende Mai und Ende Juli mehr als 22.000 Menschen befragt)sind 83 % der befragten Personen der Auffassung, dass die Menschen aufgrund des Klimawandels ihren Lebensstil und ihre Verhaltensweisen verändern müssen.
61 % vertreten die Auffassung, dass die Energiepreise noch weiter ansteigen müssten, um die Menschen und die Industrie zum Energiesparen zu bewegen.

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 Allianz pro Tempolimit

Eine neue Allianz “Pro Tempolimit” möchte die gesellschaftlichen Kräfte für eine generelle Geschwindigkeitsbegrenzung auf deutschen Autobahnen zusammenführen.
Die Initiatoren dieses Zusammenschlusses sind die Deutsche Umwelthilfe (DUH), der Verkehrsclub Deutschland (VCD) und Polizeiexperten.
“Die Zeit für ein generelles Tempolimit auf deutschen Autobahnen ist reif”, erklärte der Geschäftsführer der Deutschen Umwelthilfe.

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Schreiben Sie hier Ihre Meinung zum Tempolimit auf Autobahnen auf - in sachlicher Form. Welche Vorteile bringt das Tempolimit für das Klima? Inwiefern trägt ein Tempolimit zur Verkehrssicherheit bei? Was ist ihr Standpunkt?

Die SPD hat sich auf iherm Parteitag im Oktober per Beschluß für ein generelles Tempolimit von 130 Stundenkilometern auf den Autobahnen ausgesprochen.  Dennoch stehen die Chancen für die Umsetzung des Tempolimits schlecht. Der Koalitionspartner Union reagierte empört. Man spricht von Gängelei und Bevormundung. Selbst Umweltminister Sigmar Gabriel (SPD) räumte ein, dass ein Tempolimit von 130 auf deutschen Autobahnen dem Klimaschutz nur begrenzt nutzen würde. Er erklärte, die Forderung seiner Partei sei lediglich “ein gutes symbolisches Thema, weil es zeigt, dass jeder auch ganz individuell etwas tun kann. Das ist ein bisschen so wie mit der Abfalltrennung”. Gabriel weiter: “Nur, man muss auch fair bleiben - die Bedeutung für den Klimaschutz ist relativ begrenzt.”

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